<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>電気自動車システムに搭載される補助モータ製品 パート3</title><link>/blogs_/japan/b/automotive/posts/669375</link><description>三相インバータのスイッチングは、最小限の電流で必要トルクを得て最大限の効率を達成すると同時に、モータのトルクや速度の安定化のためにデジタル・ロジックで制御する必要があります。通常、これにはマイコンを使用します。限られたデジタル資源（非常に小型のプログラマブル・マイコンやハード・コードASIC）を使った6ステップ（台形波形）の通信制御手法を使った BLDCモータ の制御では、モータにホール・センサを使うことは、合理的で率直なやり方です。
 
この6ステップの手法には、トルクの非効率性に関連する</description><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>