<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>パッシブ・エントリ／パッシブ・スタート（PEPS）車載システムに通信バス・アーキテクチャを追加する</title><link>/blogs_/japan/b/automotive/posts/adding-can-nodes-in-bluetooth-low-energy-peps-systems</link><description>BLE（Bluetooth&amp;#174; Low Energy）を使用する パッシブ・エントリ-パッシブ・スタート（PEPS）車載システム では、ドライバーが車の鍵の代わりに、車のアクセス・システムと通信を行うリモコン・キーを使って車に乗り、電気モーター（内燃エンジンの場合はエンジン）を始動します。ここでは、車載PEPSシステムに利用される通信バス・アーキテクチャの選択から実装例までをご紹介します。
図1は、車に搭載されるBLE PEPSの一般的なアーキテクチャです。このアーキテクチャは、中心になるス..</description><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>