<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>高度な EV バッテリ管理システム (BMS) 向けのインテリジェントなバッテリ・ジャンクション・ボックスの設計方法</title><link>/blogs_/japan/b/automotive/posts/ev-bms</link><description>Other Parts Discussed in Post: BQ79731-Q1 , BQ79631-Q1 , BQ79718-Q1 , BQ79616-Q1 電気自動車 (EV) の普及が進むにつれて、車両をさらに手頃な価格に抑えながら、本来の航続距離を実現できるようにすることが、自動車メーカー各社にとっての課題となっています。これは、バッテリ・パックのコスト削減と同時に、エネルギー密度を高めることを意味します。航続距離を延長するには、セルに充電する電力を 1 ワット時 (Wh) でも増やし</description><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>