<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>リアルタイムの可変ゲート・ドライブ能力を活用した SiC トラクション・インバータの効率を最大化する方法</title><link>/blogs_/japan/b/automotive/posts/sic-1645586643</link><description>Other Parts Discussed in Post: UCC5880-Q1 
トラクション・インバータは、電気自動車 (EV) で最も多くのバッテリ電力を消費するサブシステムであり、その電力レベルは 150kW 以上に達します。トラクション・インバータの効率と性能は、充電 1 回あたりの EV 走行距離に直接の影響を及ぼします。したがって、次世代に向けてこれらのシステムを製作するために、業界ではシリコン・カーバイド (SiC) 電界効果トランジスタ (FET) を広く採用し、信頼性、効率</description><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>