<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/atom.xsl" media="screen"?><feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="en-US"><title type="html">産業機器</title><subtitle type="html" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/atom</id><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/atom" /><generator uri="http://telligent.com" version="13.0.2.33658">Telligent Community (Build: 13.0.2.33658)</generator><updated>2022-10-26T21:59:00Z</updated><entry><title>進化する EV 充電市場で相互運用性が重要である理由</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ev" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ev</id><published>2024-01-17T01:37:00Z</published><updated>2024-01-17T01:37:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/AM625" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;AM625&lt;/a&gt;
電気自動車 (EV) 充電システムのメーカー各社は、今後何年にもわたって運用できる、信頼性の高い充電システムを設計すること、消費者に対して、シームレスで安心感のある充電体験を提供することの2点を意識しています。
330 社以上のメンバー企業が参加する CharIN (Charging Interface Initiative：充電インターフェイス協議会) のような業界団体では、さまざまな国や地域であらゆる種類の EV を充...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ev"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672112&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Miyu Okita</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7474639</uri></author><category term="MSPM0G3507" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MSPM0G3507" /><category term="AM625" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AM625" /></entry><entry><title>ロボット用モーター制御の設計においてマイコンがシステム性能の向上に果たす役割</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672107" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672107</id><published>2023-12-22T03:22:00Z</published><updated>2023-12-22T03:22:00Z</updated><content type="html">
ロボット システムは反復作業を自動化するもので、複雑な動作やパワーを必要とする動作を行い、人間にとって危険な環境や有害な環境でも作業をこなすことができます。より集積度が高く、より高性能のマイコン (MCU) を使用すると、電力効率が向上し、よりスムーズかつ安全な動作を高い精度で実現できるため、生産性が高まり、自動化が促進されます。たとえば、レーザー溶接、高精度塗装、インクジェット プリント、3D プリントを扱うアプリケーションでは、場合によっては 0.1mm 以内の高い精度が重要になります。
...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672107"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672107&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="TMS320F28P650DK" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TMS320F28P650DK" /><category term="AM2432" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AM2432" /></entry><entry><title>バッテリ エネルギー ストレージ システムで解決すべき設計上の 3 つの課題</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1854039113" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1854039113</id><published>2023-12-12T07:15:00Z</published><updated>2023-12-12T07:15:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/BQ79616" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;BQ79616&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/BQ76952" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;BQ76952&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/BQ79731-Q1" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;BQ79731-Q1&lt;/a&gt;
太陽光発電と風力発電は、再生可能エネルギーを電力網（グリッド ） に供給しますが、それらを最大限活用するには電力の供給と需要の不均衡が、大きな制約となっています。例えば、太陽光エネルギーを十分に得られる正午ごろは、電力の需要があまり大きくありません。そのため、消費者が電力 1 ワットあたりに支払う料金は高くなってしまいます。
&amp;nbsp;
公益事業 (電力会社) 規模の、または...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1854039113"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672105&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Miyu Okita</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7474639</uri></author><category term="BQ76952" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/BQ76952" /><category term="BQ79731-Q1" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/BQ79731_2D00_Q1" /><category term="BQ79616" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/BQ79616" /></entry><entry><title>AI アプリケーションに最適な種類のコンピュータ ビジョンとは</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ai" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ai</id><published>2023-11-12T05:38:00Z</published><updated>2023-11-12T05:38:00Z</updated><content type="html">
コンピュータ ビジョンとは、人間の視覚をコンピュータ上で再現し、組み立てラインの検査作業や運転支援、ロボットなどのアプリケーションに利用することを目指す技術的取り組みのことです。コンピュータには、人間のような直観的な視覚やイメージ能力がありません。そのため、目的とする分野固有のタスクを解決するアルゴリズムを、人間自身がコンピュータに与える必要があります。
この記事では、コンピュータが人間のように世界を「見る」ようにするには、という観点から、人工知能 (AI) について説明します。特に、クラウド...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/ai"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672079&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="TDA4VM" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TDA4VM" /><category term="AM62A7" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AM62A7" /></entry><entry><title>モーター ドライブの革新を活用し、ロボットの動作設計上の課題を解決する方法</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672028" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672028</id><published>2023-09-20T07:25:00Z</published><updated>2023-09-20T07:25:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/TMS320F28P650DK" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;TMS320F28P650DK&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/DRV8353F" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;DRV8353F&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/LMG3422R050" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;LMG3422R050&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/TMS320F28065" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;TMS320F28065&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/MCT8316A" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;MCT8316A&lt;/a&gt;
外科手術から、製造プラントで数千 kg の重量を持ち上げる業務まで、ロボットは私たちの生活の多様な分野で作業負荷の軽減に役立っています。私たちが暮らす現代社会にロボットが及ぼすインパクトは明白です。目を見張るほどに高精度、迅速、強力なロボット システムの動作が、いったいどのような方法で実現しているのだろうか、と...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672028"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672028&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="MCT8316A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCT8316A" /><category term="TMS320F28P650DK" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TMS320F28P650DK" /><category term="DRV8353F" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DRV8353F" /><category term="LMG3422R050" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LMG3422R050" /><category term="TMS320F28065" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TMS320F28065" /></entry><entry><title>マルチプロトコル産業用イーサネット システムの活用で、ファクトリ オートメーションの設計を簡素化</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672016" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672016</id><published>2023-09-05T05:27:00Z</published><updated>2023-09-05T05:27:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/AM6442" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;AM6442&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/AM2434" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;AM2434&lt;/a&gt;各種ファクトリ オートメーション機器、たとえばセンサ、アクチュエータ、ドライバ、プログラマブル ロジック コントローラ (PLC) は、EtherCAT、Profinet、イーサネット産業用プロトコル (EtherNet/IP)、Sercos のような各種産業用イーサネット プロトコルをサポートしています。これらのプロトコルは、ハードウェア プラットフォームに異なるソフトウェア イメージをロードして切り替え...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/672016"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=672016&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="AM2434" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AM2434" /><category term="DP83869" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DP83869" /><category term="AM6442" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AM6442" /></entry><entry><title>産業用アプリケーションにおけるスマート センサ トランスミッタへの電力供給</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671999" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671999</id><published>2023-07-29T08:00:00Z</published><updated>2023-07-29T08:00:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/LMR36501" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;LMR36501&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/LM5165" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;LM5165&lt;/a&gt;
スマート センサ トランスミッタは、&lt;a href="https://www.ti.com/ja-jp/applications/industrial/factory-automation/overview.html"&gt;ファクトリ オートメーション&lt;/a&gt;、プロセス計測、制御機器の分野で、温度、圧力、流量、液面など、さまざまなプロセス変数を測定する目的で広く使用されています。図 1 は、測温抵抗体 (RTD)、サーミスタ、熱電対のいずれかを使用し、主な変数として温度を測定する&lt;a href="http://www.ti.com/lit/slyy043"&gt;フィールド トランスミッタ&lt;/a&gt;のブロック図です。
&amp;nbsp;
図1：プロセス制御アプリケーション向けの温度トランスミッ...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671999"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671999&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="DAC161S997" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DAC161S997" /><category term="Flow Transmitter" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Flow%2bTransmitter" /><category term="LM5165" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LM5165" /><category term="LM5165-Q1" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LM5165_2D00_Q1" /><category term="LM5166" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LM5166" /><category term="DCDC" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DCDC" /><category term="LMR36501" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LMR36501" /><category term="Force &amp;amp; Humidity" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Force%2b_2600_amp_3B00_%2bHumidity" /><category term="Field Transmitters" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Field%2bTransmitters" /><category term="Pressure Transmitter" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Pressure%2bTransmitter" /><category term="Level Transmitter" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Level%2bTransmitter" /><category term="gas" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/gas" /><category term="position Sensor" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/position%2bSensor" /><category term="Process Analytics (pH" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Process%2bAnalytics%2b_2800_pH" /><category term="Temperature Transmitter" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Temperature%2bTransmitter" /></entry><entry><title>モーターの設計要件に適した統合レベルの選択</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671982" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671982</id><published>2023-06-07T05:06:00Z</published><updated>2023-06-07T05:06:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/UCC21732" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;UCC21732&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/UCC27712" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;UCC27712&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/DRV8329" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;DRV8329&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/DRV8962" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;DRV8962&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/MCT8329A" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;MCT8329A&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/MCF8315A" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;MCF8315A&lt;/a&gt;この記事は、モーション・コントロール技術記事シリーズの第 3 部です（&lt;a href="/blogs_/japan/b/industrial/posts/671923"&gt;第 1 部 &lt;/a&gt;｜ &lt;a href="/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1748436343"&gt;第 2 部&lt;/a&gt;）。
モーター・ドライブ・アプリケーションの設計者であれば、これまでにおそらく、モーター制御機能を実装するためにバイポーラ・トランジスタ (BJT) などのディスクリート部品を複数使用したことがあるでしょう。このアプローチは通常は...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671982"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671982&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="MCF8315A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCF8315A" /><category term="UCC27712" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/UCC27712" /><category term="MCT8329A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCT8329A" /><category term="DRV8329" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DRV8329" /><category term="DRV8962" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DRV8962" /><category term="UCC21732" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/UCC21732" /></entry><entry><title>シリコン カーバイド(SiC)を活用して再生可能エネルギー システムの効率最大化を支援する方法</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/sic" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/sic</id><published>2023-05-29T02:45:00Z</published><updated>2023-05-29T02:45:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/UCC21710" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;UCC21710&lt;/a&gt;
世界各地でエネルギーの革新が進んでいます。国際エネルギー機関 (IEA)によると、2026年までに世界全体で見込まれる電力供給量の増加分のうち、再生可能エネルギー源は約95%を占めます。そして、この95％の半分以上が、太陽光エネルギーから得られる見込みです。
現在、クリーン エネルギーに関する意欲的な目標と政府の方針が原動力となり、太陽光発電、電気自動車 (EV) インフラ、エネルギー ストレージなどの分野で再生可能...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/sic"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671977&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Miyu Okita</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7474639</uri></author><category term="UCC21710" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/UCC21710" /></entry><entry><title>モーション・コントロール・アプリケーションで可聴ノイズを低減する 3 つの方法</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1748436343" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1748436343</id><published>2023-04-21T07:58:00Z</published><updated>2023-04-21T07:58:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/MCF8315A" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;MCF8315A&lt;/a&gt;, &lt;a href="https://www.ti.com/product/MCF8316A" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;MCF8316A&lt;/a&gt;オープン・コンセプトのフロア・プラン、つまり壁や扉による明確な仕切りを設けない間取りが家庭やオフィスで新しく登場し、またハイブリッド車や電気自動車への移行も進む中で、より静音かつより効率的なモーター制御への需要が大きく高まっています。音響学の観点では非常に小さな違いであっても、可聴ノイズには大きな違いが生じる場合もあります。
図 1 に、居室内のさまざまな家電製品が全体の騒音レベルにどれほど寄与して...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/3-1748436343"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671948&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="MCF8316A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCF8316A" /><category term="MCT8316A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCT8316A" /><category term="Integrated control BLDC motor drives" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Integrated%2bcontrol%2bBLDC%2bmotor%2bdrives" /><category term="MCF8315A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCF8315A" /><category term="MCT8329A" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/MCT8329A" /><category term="motion-control-series" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/motion_2D00_control_2D00_series" /></entry><entry><title>産業用ドライブ内で高精度のモーション・コントロールを実現する方法</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671923" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671923</id><published>2023-03-22T10:35:00Z</published><updated>2023-03-22T10:35:00Z</updated><content type="html">
エレベータに乗り、ある階から他の階へ移動するときには、滑らかで安全な動作を期待するはずです。エレベータのドライブつまり駆動機構内では、高精度のモーション・コントロール機能により、エレベータが規定の位置で止まるように、またゆっくり減速して完全停止するように制御が行われます。このような高精度のモーション・コントロール機能がなければ、エレベータがビルの床とは不揃いな位置で停止し、中にいる利用者を不安で危険な状況にさらすおそれがあります。
ロボット、コンピューター数値制御機械 (CNC) 、ファクトリ...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671923"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671923&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Daisuke Tanaka</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7472567</uri></author><category term="AC Drive Power Storage Module" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/AC%2bDrive%2bPower%2bStorage%2bModule" /><category term="TIDM-02006" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TIDM_2D00_02006" /><category term="robot servo drive" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/robot%2bservo%2bdrive" /><category term="TIDM-02010" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TIDM_2D00_02010" /><category term="DESIGNDRIVE" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DESIGNDRIVE" /><category term="Servo Drive Power Stage Module" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/Servo%2bDrive%2bPower%2bStage%2bModule" /><category term="motion-control-series" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/motion_2D00_control_2D00_series" /></entry><entry><title>リアルタイム制御と通信における情報技術と運用技術 （IT/OT） の融合が産業用オートメーションの進歩に貢献</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/how_2d00_it_2d00_ot_2d00_convergence_2d00_in_2d00_real_2d00_time_2d00_control_2d00_and_2d00_communications_2d00_is_2d00_advancing_2d00_industrial_2d00_automation" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/how_2d00_it_2d00_ot_2d00_convergence_2d00_in_2d00_real_2d00_time_2d00_control_2d00_and_2d00_communications_2d00_is_2d00_advancing_2d00_industrial_2d00_automation</id><published>2023-02-20T07:20:00Z</published><updated>2023-02-20T07:20:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/DP83826E" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;DP83826E&lt;/a&gt;高精度のモーター・ドライブ、センサ、マシン・ビジョンを搭載したロボット・アームが動作しているとします。アームが回転しながら、調和のとれた動きをし続けています。もし、システムの各部への動作指示が途切れてしまえば、ロボット・アームは互いに衝突してしまうでしょう。
TI の&lt;a href="/blogs_/japan/b/analog/posts/671838"&gt;リアルタイム制御シリーズ&lt;/a&gt; ではこれまで、リアルタイム制御の主な機能、つまりセンシング、アクチュエータ駆動、処理について説明してきました。これらすべてを連動...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/how_2d00_it_2d00_ot_2d00_convergence_2d00_in_2d00_real_2d00_time_2d00_control_2d00_and_2d00_communications_2d00_is_2d00_advancing_2d00_industrial_2d00_automation"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671904&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Miyu Okita</name><uri>https://e2e.ti.com/members/7474639</uri></author><category term="DP83826E" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/DP83826E" /></entry><entry><title>超音波レンズ・クリーニング技術の概要</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671856" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671856</id><published>2022-11-29T04:33:00Z</published><updated>2022-11-29T04:33:00Z</updated><content type="html">高い音や超音波が原因でガラスが割れる可能性がある、という話をこれまでにお聞きになったことはあるでしょう。では、超音波でガラスをクリーニングする、という発想についてはどうでしょうか。高精度の制御のもとで高周波の振動を引き起こすことにより、超音波技術でガラスの表面をクリーニングできます。この技術を使用すると、雨の日に雨滴を自動的に検出し、自動車の&lt;a href="https://www.ti.com/solution/ja-jp/automotive-rear-camera"&gt;リア・カメラ&lt;/a&gt;のレンズから自動的に除去することが可能です。ドライバーの操作は何も必要ありません。
この記事では、超音波レンズ・クリーニング (ultrason...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671856"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671856&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Yurina O.</name><uri>https://e2e.ti.com/members/4591927</uri></author></entry><entry><title>インテリジェント制御を通じてエネルギー消費を改善する方法</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671843" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671843</id><published>2022-11-09T04:23:00Z</published><updated>2022-11-09T04:23:00Z</updated><content type="html">Other Parts Discussed in Post: &lt;a href="https://www.ti.com/product/TMS320F2800137" class="internal-link folder product" title="Link to Product Folder" target="_blank"&gt;TMS320F2800137&lt;/a&gt;多くの企業や個人が、自らのエネルギー消費を削減しながら再生可能エネルギー源の使用を増やす方法を模索しており、その傾向はますます強まっています。最も大きな効果を生み出すには、どこに注力するべきでしょょうか？
世界の電力のうち 65% 以上が、産業用施設、商用ビル、個人の家庭で、電気モーターや電源装置への電力供給に使用されています。Our World in Data (データで見る私たちの世界) サイトによると...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/671843"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671843&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Yurina O.</name><uri>https://e2e.ti.com/members/4591927</uri></author><category term="TMS320F2800137" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/TMS320F2800137" /></entry><entry><title>バッテリ・テスト・システムから見た GaN の利点</title><link rel="alternate" type="text/html" href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/gan" /><id>https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/gan</id><published>2022-10-27T09:59:00Z</published><updated>2022-10-27T09:59:00Z</updated><content type="html">自動車の電動化に関連する市場成長のトレンドと、電気自動車 (EV) 産業の拡大は、&lt;a href="https://www.tij.co.jp/solution/jp/battery-test"&gt;バッテリの構成とテスト&lt;/a&gt;の分野に新しい課題をもたらしています。この分野は、リチウムイオン・バッテリの大量生産にとって引き続き最大のボトルネックになっています。これに対応するために、設計エンジニアが探し求めているのは、テスト機器のチャネル密度の向上、システム全体の効率向上、システム・コストの削減を実現する方法です。これらに該当するソリューションの 1 つが、GaN (窒化ガリウム) 技術です。この記事では、バッテリ・テ...(&lt;a href="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/posts/gan"&gt;read more&lt;/a&gt;)&lt;img src="https://e2e.ti.com/aggbug?PostID=671829&amp;AppID=977&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</content><author><name>Yurina O.</name><uri>https://e2e.ti.com/members/4591927</uri></author><category term="LMG3522R030" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LMG3522R030" /><category term="LMG3410R070" scheme="https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/industrial/archive/tags/LMG3410R070" /></entry></feed>