2020/06/23
作者：德州儀器應用工程師 Evan Wakefield
全球網路無遠弗屆，正在快速影響汽車產業，許多車主認為，車用無線網路只是與車內資訊娛樂系統互動，隨著新應用陸續問世，例如車主與車輛的個人化互動、引擊未發動時的低功耗網路連線運作通道，或是透過手機即鑰匙（PaaK）應用的被動式解鎖體驗。
過去幾年，TI 低功耗藍牙技術持續串連多項車載元件，包括中央控制系統、胎壓偵測系統 (TPMSs)、車載資通訊控制系統 (TCUs)、PaaK 車鎖功能及其他配件等。
TI 在2014年便推出 CC2541-Q1 產品、2017年推出 CC2640R2F-Q1 產品，如今再推出 CC2642R-Q1 產品，內建 352 KB 快閃記憶體空間，以及 Arm® Cortex®-M4F 處理器核心，並維持與前代產品相同的低功耗表現，並可搭配 SimpleLink™ 軟體開發套件。
下方列舉幾項簡單範例來說明TI 低功耗藍牙產品目前使用情境，最新趨勢包括透過 PaaK 應用，在車鎖功能運用低功耗藍牙技術，車主可透過藍牙技術配對手機與車輛後，車輛與手機即可被動串連彼此，只要確認手機定位後，車主便能解鎖。設計車鎖系統時，必須符合一些品質及可靠性要求，例如：
- 與智慧型手機的可靠的相容性
- 在噪音與不良環境下維持高效能
- 符合AEC-Q100 硬體認證
- 軟體開發流程符合工業標準對高品質的要求
- 引擊未發動狀態下維持低功耗
搭配 SimpleLink SDK 內的TI Bluetooth 5.1 架構，藉由 sub-1-µA待機電流、低功耗發射與接收電流（分別為7.3 mA與6.9 mA），透過 Bluetooth 5規範內的編碼實體層，達到資料傳輸完整度、長距離和可靠性。
另一項應用實例為低功耗在資訊服務控制單元 (TCU) 的重要需求，依據車輛而異，TCU 常包括高功耗連結裝置或元件，如行動數據機、Wi-Fi® 及其他不同的連線種類。在引擊未發動狀態下，為避免電池耗盡，對於裝置或元件的耗能要求相當嚴格。
在這種情況下，車輛需要某種系統，才能關閉電流消耗較高的元件，但仍可在必要狀況下被喚醒。在眾多車內聯結網路的選項中，低功耗藍牙是兼顧品質與可靠性的選項。其可協助 TCU 判斷喚醒需求，以處理軟體更新或其他診斷功能。 TI 期許隨著車輛技術持續精進與連網能力，使用低功耗藍牙技術連結車內應用的趨勢將更普及。
更多參考內容：
- 欲瞭解 TI 低功耗藍牙車載系列最新產品更多資訊，請參考CC2642R-Q1 產品規格表。
- 觀看影片，進一步瞭解無線 BMS與車聯網應用。
- 觀看 TI 在 2020 年應用電力電子大會（APEC 2020）中展示的創新電源技術與系列影片，「可堆疊 DC/DC 轉換器系列」及「用於電力網路的 900V 氮化鎵（GaN）」。
