<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>使用分散式架構推動次世代電動車系統</title><link>/blogs_/taiwan/b/taiwan1/posts/driving-next_2d00_generation-ev-systems-with-a-distributed-architecture</link><description>Other Parts Discussed in Post: UCC14240-Q1 
電動車 (EV) 及混合動力汽車 (HEV) 不斷演變發展，其內部的電子裝置也是如此。電子裝置數量的增加也影響汽車的整體外型及功能。不過，駕駛者的心態並未改變，仍然期望 EV 及 HEV 能在經濟實惠的情況下，持續行駛更長的距離、加快充電速度，並提高安全性。因此，設計人員開始思考要如何花費更低的成本讓駕駛者享有更多效益？
 
隨著安全、功率密度及電磁干擾 (EMI) 等規範日趨嚴格，各種不同的電源架構...</description><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>