Other Parts Discussed in Post: TDA4VH-Q1, TPS62876-Q1本文由 Tanvee Pandya 和 Goeswami Deva Singh 共同著作。 車輛系統電氣化在先進駕駛輔助系統 (ADAS) 中持續發展，其中包含自動駕駛、停車輔助與自適應控制功能的視覺分析。智慧連線、攸關安全的軟體應用程式與神經網路處理都需要更強大的即時運算能力。 若要滿足這些進階需求，需要像 TDA4VH-Q1 這類可支援超過 100 A 電子控制單元 (ECU) 的多核心...

Other Parts Discussed in Post: TPSM82912, TPS7A94, TPSM82913, TPS62913, TPS62912德州儀器作者: Steve Schnier 在為醫療應用、測試與量測及無線架構等使用時脈、資料轉換器或放大器的雜訊敏感系統設計電源供應器時，提升準確度和精密度及減少系統雜訊是工程師的共同挑戰。雖然每個人對「雜訊」一詞的定義不盡相同，但本文中我會將雜訊定義成由電路中電阻器和電晶體所產生的低頻率熱雜訊。  您可透過頻譜雜訊密度曲線 ...

Arun T. Vemuri 請試著將客車視為電子控制單位（ECU）的集合，這些電子控制單位分散在汽車的各個角落上，並使用不同的網路相互通訊。在為車聯網（V2X）、自動駕駛和車輛電氣化增加更先進的汽車電子設備時，ECU 的數量會增加，交換的資料量也會增加。 領域架構簡介 在領域架構中，ECU 根據功能而分類為不同領域，而區域架構則是一種依照 ECU 在車輛內實際位置對其進行分類的新方法，並利用中央閘道來管理通訊。這種物理接近減少 ECU 之間的佈線，不但節省空間，還能減輕車輛重量，同時也提升處...

Other Parts Discussed in Post: UCC21732, UCC27712, DRV8329, DRV8962, MCT8329A, MCF8315A德州儀器作者: Kathrina Macalanda 本篇文章是馬達控制系列的第三篇(第一篇、第二篇) 如果您正在設計馬達驅動應用，以往您可能會依賴雙極接面電晶體  (BJT) 等多個離散元件來實作馬達控制。雖然這種方法通常較便宜，但它會增加整體元件數量並佔用更大的電路板空間，而且設計時間更長、複雜度也更...

Other Parts Discussed in Post: UCC21710德州儀器作者: Sean Alvarado 世界各地正在掀起一場能源革命。根據國際能源署的資料，到 2026 年為止，再生能源於全球電力容量占比將增加近 95%，而太陽能將佔這 95% 的一半以上。 現今，雄心勃勃的乾淨能源目標和政府政策正加速推動再生能源在太陽能、電動車  (EV）基礎設施和儲能等領域的採用。採用率的提高為在工業、商業和住宅應用中部署電源轉換系統帶來更多契機。碳化矽  ...

Other Parts Discussed in Post: TPS7H5001-SP 在衛星產業中，對更高性能電源系統 (EPS) 的需求成長源於對本地資料處理需求的急劇增加、對更高吞吐量通訊鏈路的支援以及電力推進系統的迅速採用。EPS 是衛星匯流排區段的一部分，提供結構支撐和外殼子系統，例如電力、散熱管理、通訊和推進，並且產生、儲存、調節和分配電力到衛星上的所有其他子系統和有效負載。 由於太空任務的獨特挑戰和種種限制，因此必須對尺寸、重量與功率 (SWaP) 進行最佳化。以下是 SWaP 在...

Other Parts Discussed in Post: MCF8315A, MCF8316A, MCT8316A隨著住家與辦公室開放式概念平面圖的出現，以及朝向混合動力汽車和電動車的轉變，對於更安靜、更高效的馬達控制要求也更加顯著。即使只是一點聲音差異，也會對可聞噪音體驗造成很大影響。 在圖 1 中，可以看到生活空間中的電器如何影響整體噪音量。先進的即時控制技術可以協助您獲得更好的系統隔音性能，包括具較高功率密度、更多整合及更高效率系統的馬達控制電路。一些額外的策略包括使用連續脈衝寬度調變...

Other Parts Discussed in Post: UCC5880-Q1 牽引逆變器是電動車 (EV) 中的主要耗電零件，功率位準達到 150 kW 以上。牽引逆變器的效率和性能直接影響了電動車單次充電後的行駛里程。因此，為了打造下一代牽引逆變器系統，業界廣泛採用碳化矽 (SiC) 場效應電晶體 (FET) 來實現更高的可靠性、效率和功率密度。 圖 1 所示的隔離式閘極驅動器積體電路 (IC) 提供從低電壓到高電壓 (輸入到輸出) 的電流隔離，驅動 SiC 式逆變器每相的高側和低側功率...

Other Parts Discussed in Post: TPS274C65在工業 4.0 中，診斷資料量每年都在成長，使系統變得更具智慧，在線時間更長，終能達到提高生產率之目的。不過，在可編程邏輯控制器 (PLC) 系統、機器人技術和工具機中，有個領域在傳統上仍然缺乏診斷資料的，就是可將電源分配給工廠中的不同控制系統的 24-VDC 電源。 由於缺乏負載診斷資料，所以如果 24-VDC 配電發生問題，通常都需要依靠寫滿了基本步驟的冗長偵錯檢查表 (例如「電源良好 LED 燈是綠燈還是紅燈？...

Other Parts Discussed in Post: LP87745-Q1, AWR2944在過去十年中，雷達感測技術憑藉著許多優勢開始取代傳統車輛感測模式，包括遠距離偵測、更高的解析度和增加的準確度，適用於駕駛安全功能、自動駕駛和進階駕駛輔助系統實作。 不論是大雨、下雪、或是艷陽高照，雷達技術可在任何天氣條件下直接測量迎面而來物體距離和徑向速度。這項優勢使雷達技術成為符合新車評鑑計畫要求的優良技術。由於車用雷達市場不斷擴增，轉角雷達技術發展的腳步也隨之加快。 放置在車輛的兩個前側邊角和...

  我們許多人都經歷過居家用品的創新浪潮，燈具、空調、家電和鎖都以無線方式連結。我們有動作、溫度、光線、漏水和空氣品質感測器，有些感測器甚至可以追蹤重要物品，如鑰匙、錢包或寵物。 這種連結小工具網絡讓我們的家居生活更輕鬆，但是當我們一走到車庫或信箱時，可能就會脫離聯結範圍。現在的聯結技術必須突破居家界限，若是想將範圍擴展到院子、鄰居的房子，甚至整個鄰里社區，絕對不是將另一個專有閘道連接到路由器、在路由器的無線訊號可到達的最遠位置安裝訊號延伸器，或在下一次晚間聚會記下鄰居的 Wi-Fi...

Other Parts Discussed in Post: AM62A3, AM62A7-Q1, AM62A3-Q1, AM62A7 隨著「邊緣 AI」一詞或「在網路邊緣提供更多智慧」的討論盛行，大家常會忽略區域性即時處理不需仰賴雲端資源執行人工智慧 (AI) 模型的優點。讓真實世界中與我們每天互動的電子裝置根據 AI 模型進行決策，將可提升裝置的反應能力、安全性和整體效率。 當然，部分 AI 驅動的系統仍然需要雲端資源。運用人員與物件分類、異常偵測和人體姿勢評估等處理能力，我們可大幅強化許多...

Other Parts Discussed in Post: CC3301  Wi-Fi® 越來越普及，不論是簡單的家用血壓監測計還是企業裝置網路或整個公用電網，現在於各種場所都能看到其應用。透過 Wi-Fi，屋主可安全確實地控制智慧型烤箱、電動車充電站或灑水系統，以節省時間與能源；建築管理人員可執行遠端照明和溫度系統，以節省資源、強化舒適性並減少開銷；電網業者則可以無線方式偵測並解決與維修、能源分配安全等相關問題。 Wi-Fi 過去能在可控成本中滿足性能需求，應用上十分普及...

Other Parts Discussed in Post: ADS127L11, AM2434, DP83TD510E 工廠生產線、製造機器人 (請見圖 1) 和風力發電機可能會因維修費用高昂的硬體故障，而發生預期外的停機事件。有些故障像是齒輪磨損、馬達與機器間連接等，在整體停機事件發生很久前就可看得出來。圖 2 說明劣化隨時間改變的各種階段。   圖 1：工廠中的機器人機械安裝   圖 2：機械從正常運作到停機的劣化過程 預測性維護是一種積極處置，可提供工廠自動化相當...

過去十多年來，TI 功率級設計工具 (Power Stage DesignerTM) 向來是電氣工程師絕佳的設計輔助工具，可支援計算不同電源拓撲結構的電流和電壓。作為一套易於上手的工具，它能夠即時執行所有運算並直接給予回饋，幫助您開始新的電源供應設計。 除了原有功能組合外，我們最新版本的功率級設計工具還包含全新拓撲結構及兩項全新設計功能，可幫助您加快開發電源供應的設計時間。 新工具包含場效應電晶體 (FET) 損耗計算機、並聯電容器的電流分載計算機、AC/DC 大型電容器計算機、整流器間阻尼振鈴...

Other Parts Discussed in Post: TMCS1100, INA301, INA228, INA226, INA232, INA253在用來描述全球日益電氣化的所有熱門話題中，下面這個術語或許會脫穎而出：電流感測。若不是電流感測技術可靠、準確且方便設計，在太陽能陣列、電動車 （EV） 充電站或機器人領域聽到的一些創新就不可能實現。 我將在本文中探討四個重要設計趨勢，這些趨勢源自於電氣應用成長和處理應用的電流感測技術，分別是：提高系統電壓、提升系統保護、遙測監控與縮小尺寸。...

Other Parts Discussed in Post: LMH5485-SEP尺寸和功耗是適用於低地球軌道 （LEO） 衛星中使用電路的兩個關鍵設計。這些系統需要具備以下性能的零組件： 耐輻射，確保在軌道上正常運行：LEO 衛星在沒有地球大氣層保護的環境中運作，這會使電子設備受到輻射和潛在損害。而耐輻射零組件可大幅降低輻射的負面影響。 小尺寸可將電路板空間縮到最小：衛星的尺寸及其對應的重量非常關鍵，因為較輕的重量可以降低總體發射成本。小型電子零組件可將衛星中使用的電路板的尺寸縮減到最小。...

Other Parts Discussed in Post: TPSF12C3-Q1, TPSF12C1-Q1 汽車車載充電器與伺服器電源供應器是高度受限的系統環境，其中以功率密度為主要指標。解決方案必須減少電磁干擾 （EMI） 濾波器元件數，才能滿足嚴格的體積限制。   這類和其他高密度應用的共模 （CM） 濾波器通常會對整體 Y 電容產生與接觸電流安全要求相關的限制，因此需要大型 CM 扼流器來實現目標角頻率或濾波器衰減特性。最終結果是折衷採用被動式濾波器設計，以及體積龐大、沉重且...

相信各位搭乘電梯時，都會預期從某個樓層到下個樓層時能有順暢安全的搭乘經驗。搭乘電梯時，精確運動控制讓電梯能夠停在指定位置，並可進行減速以流暢地讓電梯完全停止。若缺乏精確運動控制，會導致電梯停在未對準地板的位置，造成電梯內人員感覺頭暈或不安全。 機器人、電腦數控機械和工廠自動化設備都需要來自伺服驅動器的精確位置控制 （許多情況下也需要精確速度控制），以正確製造產品並維持工作流程。 工業驅動器在許多方面都對精確運動控制十分重要，包括即時控制設計的所有三個基礎子系統：感測、處理及致動。在本文中，我將探...

Other Parts Discussed in Post: TIDA-01606, TIDA-010210隨著儲能系統價格變得更實惠，加上電價不斷上漲，消費者對再生能源的需求日益增加。許多住宅現在使用的是組合太陽能發電和電池儲能系統，以便在太陽能不足以支援需求時提供能源。圖 1 說明住宅的應用實例，圖 2 顯示典型的太陽能逆變器系統如何與儲能系統整合。 圖 1：住宅太陽能發電和儲能系統安裝 圖 2：附儲能系統的典型太陽能逆變器系統 在最佳情況下，這種類型的系統具有用於 AC/DC 和 DC...

Other Parts Discussed in Post: MSPM0G3507嵌入式系統中的微控制器 （MCU） 相當於繁忙機場中的空中交通管制。MCU 會感測其運作的環境，並根據這些觀察採取行動，與相關系統進行通訊。系統會管理和控制幾乎無窮無盡的電子產品訊號，從數位溫度計、煙霧偵測器，到供暖、通風和空調馬達等皆包含在內。 嵌入式設計人員在設計過程中需要更大的彈性，以保持系統的可負擔能力和使用壽命。對於目前可用的 MCU 產品組合，設計人員在目前和未來設計中可重複使用的硬體和程式碼數量有限，...

隨著電氣化越來越普遍，半導體創新有助於安全可靠地使用電動車、再生能源和其它高電壓系統 隨著全球功耗持續增加，高電壓技術的創新使設計工程師能夠開發更有效率的解決方案，讓電氣化和再生能源技術更容易取得。 德州儀器副總裁暨高電壓產品總經理 Kannan Soundarapandian 表示：「隨著我們每人平均消耗的電力持續增加，永續能源對於如何管理能源使用是極為重要的。我們不能浪費任何一毫焦耳的能源。這也是為什麼高電壓技術的創新是能源永續與成長的關鍵。」 隨著電力需求增加，要在 2 秒內從 0 到 ...

Other Parts Discussed in Post: TMS320F2800157-Q1由 Kevin Stauder 共同著作。 隨著全球混合動力汽車（HEV） 與電動車 （EV） 持續成長，汽車開發人員必須發揮前所未有的創新，在競爭環境中保持領先。創造 HEV/EV 動力傳動系統差異化一直是過去的主要焦點，但市場領導者現在已無法忽視 HEV/EV 熱管理或暖氣、通風與空調 （HVAC） 系統的差異性。熱管理系統在 HEV/EV 中的功耗為第二高 （僅次於動力傳動系統），直接對行駛距離...

當技術帶來更高的自主性時，車輛、無人機、機器人等機械的攝影機和感測器數量成倍數增長，純電力驅動方式有助於保持清潔   如果您曾經看過狗甩水，那麼您就見證過何謂「四足物理學」，這也是全世界第一個特製超音波鏡頭清潔晶片組的靈感來源。 就像狗會本能地甩動身體清理自己一樣，超音波鏡頭清潔技術會在攝影機鏡頭變髒或弄濕時，利用精密控制的振動來自行清潔攝影機鏡頭。隨著世界變得更加自動化，汽車、機器人、工廠等處都加裝了更多的攝影機和感測器。由於污染物和濕氣會阻礙攝影機視野並影響即時決策，因此清潔能力...

Other Parts Discussed in Post: AWRL6432先前發佈在電子產品上。與 Kishore Ramaiah 共同著作。 購買新車時，有安全意識的消費者可以檢視新車評鑑計畫（NCAP）評分，以了解各地區汽車比較 NCAP 評分有何差異。而 Euro NCAP 一直以來推動車內兒童偵測倡議作為其藍圖一隅的努力，未曾停歇。 時序進入 2025 年以後，只有直接感測解決方案才能獲得 NCAP 積分，進而導致汽車製造商放掉間接感測替代方案 （例如開門邏輯、壓力電容感測及不可靠...