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Naoko Suzuki1
Feb 18, 2019
CAN信号は絶縁したけれど、電源はどうしますか？
前回ブログ記事（「絶縁型CANシステムにおけるエミッションの低減とイミュニティの向上」） で紹介したように、絶縁型コントローラ・エリア・ネットワーク（CAN）規格の採用は産業と車載の両方の用途で増加しています。これらの最終製品においては、より高い電圧が使用されるため、低電圧のマイクロコントローラを保護しながらノイズも軽減する場合には、絶縁型の通信が必須になります。しかし、絶縁型CANトランシーバを追加しただけでは不十分です。 絶縁型電源は、絶縁型CANデバイスの両側に電力を供給するために必要です。...
Naoko Suzuki1
Feb 13, 2019
CHMSL：第3のブレーキ・ライト
CHMSLとは、センター・ハイマウント・ストップ・ランプ（center high-mounted stop lamp）の略称です。自動車の場合、CHMSLは左右のブレーキ・ランプの上に取り付けられています。米国国家道路交通安全局（NHTSA）によると、CHMSLは、ブレーキが踏まれたときに、後続のドライバーに対して速度を落とす必要があることを、視認性の高いメッセージとして伝えます。CHMSLは左右のブレーキ・ランプに加えて取り付けられているため、「第3のブレーキ・ランプ」とも呼ばれています。ピッ...
Naoko Suzuki1
Feb 8, 2019
スマート・ロボットがもうすぐあなたの職場やキッチンにやって来る
ロボティクスのエキスパートであるMatthieu Chevrierが、産業用、家庭用、専門サービス・ロボットが日常生活の一部として人間と協力する未���の姿を語ります。 今からそれほど遠くない未来に、スマート・ロボットがあなたのキッチンにいるかもしれません。 こんな生活を想像してみてください。 1日の始まりに、あなたは、センサの分散型メッシュ・ネットワークにより家を監視していたセキュリティ・ロボットに、あいさつをします。そのロボットは、あなたの家をお好みの設定に切り替えることができます。たとえば、ブ...
Naoko Suzuki1
Feb 6, 2019
産業用アプリケーションで小型SOT563パッケージのDC/DCコンバータによりマルチレール電源を供給する方法
ハードウェアを設計するエンジニアは、設計上の課題に対処するための新しいソリューションを常に求めています。しかし同時に、信頼性が高く、優れた技術とよく試験された基板を備え、より小型で、高機能、低コストを常に追求するといった、新プロジェクトの難問をすべて解決するための時間は限られています。 中央処理装置、入出力、通信モジュールやヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）パネルなどを装備した産業用プログラマブル・ロジック・コントローラ（PLC）システムでは、電源供給に必要な電源レールがますます増え...
Yuka Uchida
Feb 6, 2019
EMI を論理的かつ実践的に理解を深める
2019年2月第6章と第7章を追加した改訂版を公開しました。 ほとんどの電源アプリケーションにおいて、大電流や高速スイッチング DC/DC コンバータの電磁干渉（EMI）はますます重要かつ困難なテーマになっており、製品の設計および認定サイクルにおいて徐々に拡大している厄介な問題でもあります。 TI では、EMI を論理的かつ実践的に理解できるよう、特に伝導 EMI に重点をおいて詳しく解説した『 DC/DC コンバータの EMI に関するエンジニア向けガイド 』（日本語）を公開しました。本ガイド...
Naoko Suzuki1
Feb 5, 2019
車載照明のディスクリート・ソリューションに別れを告げる時
自動車メーカーは、従来のフロントおよびリア・ライト、昼間点灯ライト、ストップ・ランプおよび方向指示灯にとどまらず、市場において自社の車の差別化を図るために発光ダイオード（LED）を使用しています。LEDは今や、サイド・マーカー、ナンバー・プレート、ブランドのロゴ、ウェルカム・ライト、アンビエント・ライトにも使われています。 これらのLEDを駆動するには、次の点を考慮します。 電流の精度：LEDの均質性が向上 LEDの輝度の変化：ある種の調光機能が必要 LEDの開放/短絡の診断と保護・過熱保護：...
Naoko Suzuki1
Feb 1, 2019
「宇宙家族ジェットソン」があなたの近くの電気自動車にやって来る？
1960年代初頭にテレビ放送されたアニメーション作品「宇宙家族ジェットソン」では、2062年の空を飛ぶ自動車に乗っている家族が描かれています。こういった自動車はまだ実現していませんが、まもなく電気自動車（EV）から同じような音が聞こえてくるかもしれません。 EVには主に3つのタイプがあります。 ハイブリッド電気自動車（HEV）：電気モーターと標準的な内燃エンジンを組み合わせて使用 プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHV）：HEVのバリエーション。標準的な内燃エンジンと電気モーターを搭載。車...
Uda, Tatsuhiro
Jan 24, 2019
TINA-TIによるオペアンプ回路設計入門 - １.２.２ 半導体素子 (MOSFET)
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮＡ－ ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Uda, Tatsuhiro
Jan 24, 2019
TINA-TIによるオペアンプ回路設計入門 - １.２.１ 半導体素子 (BIPOLAR)
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮＡ－ ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Uda, Tatsuhiro
Jan 23, 2019
TINA-TIによるオペアンプ回路設計入門 - 1.1 電気回路の基礎と受動素子
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮＡ－ ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Uda, Tatsuhiro
Jan 23, 2019
TINA-TIによるオペアンプ回路設計入門 - 1.3.2 ボイルのオペアンプ・マクロモデル
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮＡ－ ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Uda, Tatsuhiro
Jan 23, 2019
TINA-TIによるオペアンプ回路設計入門 - 1.3.1 オペアンプの基礎
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮＡ－ ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Uda, Tatsuhiro
Jan 23, 2019
TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 - 序章 ＩＣオペアンプの誕生まで
このブログはアナログシグナルチェーンの基本素子とも言うべきオペアンプの基本理論と応用回路技術の習得を目的とします。本格的な電子回路シミュレーション・ツールである ＴＩＮA－ＴＩ を自分の手で実際に動かすことで直感的な理解が得られるよう工夫しています。 (Please visit the site to view this file)← クリックしてダウンロードして下さい TINA- TI によるオペアンプ回路設計入門 ← クリックすると ブログ本体 にジャンプします。
Naoko Suzuki1
Jan 23, 2019
DLPテクノロジを用いた高解像度アダプティブ・ヘッドライトの開発
ヘッドランプでまぶしさを抑えたハイビームを実現するために、設計者は、ピクセル・レベルのデジタル制御を使用できるようになりました。 従来では、一般的な自動車のヘッドライトは、暗い状況や悪天候でのドライバーの視認性を高めるため、自動車の前にある物体のみを照射していました。ハイビームは長距離で幅広いアングルに照射し、ロービームは車両前面の近距離の道路を照射します。しばらくはそのような方法でしたが、ヘッドライト・システムには新しい技術進歩による大きな変革がもたらされています。 1950年代の米国では、自...
Naoko Suzuki1
Jan 18, 2019
絶縁型CANシステムにおけるエミッションの低減とイミュニティの向上
現在では、異なる電圧で動作しているシステムが増えているため、絶縁型CANトランシーバは、エレベーターから電気自動車、船舶システムに至る幅広い分野で必要な要素になっています。 これらのトランシーバは、コントローラ・エリア・ネットワーク（CAN）規格におけるプライオリタイゼーション機能とアービトレーション機能を、絶縁によるメリット（グランドループの除去、電位差への耐性、同相過渡電圧耐性など）と統合することにより、システム内の2つの電圧ドメイン間で信頼性の高い通信を維持するのに役立ちます。 非絶縁型C...
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